Mercedes-Benz 408 Safari (Mehanotehnika)

Today’s post will be unusual. I will go outside the blog’s profile slightly and for the first time I’ll present a cable steered model. A model that is technically classed as a toy. However, I figured that it is so interesting that it is worth showing it.

The yellow Mercedes was bought c. 1979 in now defunct toy shop on Narutowicza street in Lódz, Poland. The model in an unusual 1:16 scale was produced by a Yugoslavian (currently Slovenian) company Mehanotehnika (since 1990 simply Mehano). Established in 1952, they specialised in making scale trains and tank engines, although they also made interactive toys (e.g fully functional toy phones, which – funnily enough – were also in our family).

Let’s come back to the model though. The Mercedes 408 Safari shown on the pictures is a licensed version of the Mercedes 408 Expedition Kilimandscharo made by the German manufacturer Schuco. The Yugoslavian version was available in four variants. Apart from the presented Safari model you had a choice of: a fire engine, an ambulance and a military vehicle. They differed from each other by colour, decals and some of the equipment available. In every variant the list of accessories was quite long. The Safari had the following: two spare wheels, two jerrycans, two walkie-talkies, a telephone, deck chair, a cage, a video camera with a tripod, a shotgun, shovels, an axe, a hammer and a wrench. The last 4 items being produced from metal make an especially great impression. Compared to them, the tool box made from green plastic has a toy-like appearance. The use of sliver plastic in the headlights and the lack of mirrors can also be questioned. However, an approach typical for evaluating diecast cars would be unfair here. This model was designed as a toy from the beginning, therefor certain simplifications should not come as a surprise. In addition, the car is almost 40 years old and for its age it looks outstandingly well. Mechanically it’s not a let-down overall either – the model happily drives forwards and backwards (although it has a tendency to go off course on a longer distance). Steering is worse unfortunately – the car doesn’t respond to the movements of the steering wheel from the control panel. However, considering its historical and sentimental value it can be forgiven for that.

Dzisiejszy wpis będzie nietypowy. Wyjdę bowiem trochę poza profil bloga i po raz pierwszy zaprezentuję model sterowany na kabel. Model, który na dobrą sprawę jest klasyfikowany jako zabawka. Uznałem jednak, iż jest na tyle ciekawy, że warto go zaprezentować.

Żółty Mercedes zakupiony został ok. 1979 roku w nieistniejącym już sklepie z zabawkami na ul.Narutowicza w Łodzi. Model w nietypowej skali 1:16 wykonała jugosłowiańska, a obecnie słoweńska, firma Mehanotehnika (od ‘90r. po prostu Mehano). Zakład powstały w 1952 roku specjalizuje się głównie w produkowaniu pociągów i lokomotyw w skali, ale w dorobku mają też interaktywne zabawki (np. w pełni działające telefony, które – notabene - w naszej rodzinie również były).

Wróćmy jednak do modelu. Prezentowany na zdjęciach Mercedes 408 Safari to licencyjna wersja Mercedesa 408 Expedition Kilimandscharo produkowanego przez niemieckie Schuco. Wersja jugosłowiańska dostępna była w czterech wariantach. Oprócz prezentowanego Safari do wyboru były też: wóz strażacki, ambulans i pojazd wojskowy. Różniły się one od siebie malowaniem i oznaczeniami a także częścią dostępnych akcesoriów. W każdej wersji ich lista była naprawdę spora. Safari zostało wyposażone w: dwa koła zapasowe, dwa kanistry, dwie krótkofalówki, telefon stacjonarny, leżak, klatkę, kamerę ze stojakiem, strzelbę, łopaty, siekierkę, młotek i klucz. Świetne wrażenie robią szczególnie 4 ostatnie dodatki wykonane z metalu. W zestawieniu z nimi, skrzynki na narzędzia z zielonego plastiku wyglądają niestety zabawkowo. Zastanawia też użycie posrebrzanego plastiku do wykonania reflektorów i brak lusterek. Taka typowa ocena modelarska jest jednak nie na miejscu. Auto od początku było projektowane jako zabawka, więc pewne uproszczenia nie powinny dziwić. Poza tym, auto ma już prawie 40 lat i jak na taki wiek trzyma się wybitnie dobrze. Mechanika też w sumie nie zawodzi – modelem można swobodnie jeździć w przód i tył (choć na dłuższym odcinku zbacza z toru jazdy). Gorzej z kierowaniem -  autko nie reaguje na ruchy kierownicy z panelu sterowania. Biorąc jednak pod uwagę jego wartość historyczną i sentymentalną można mu to wybaczyć.

Mercedes-Benz 408 Safari (1:16)
by Mehanotehnika

Mercedes-Benz A Class (W168)

The first generation coded W168 was presented at the 1997 Frankfurt Motor Show. One of the biggest innovations in the A-Class was a frontal-impact absorption system called the "Sandwich", whcih in the event of a violent frontal impact, would allow the engine and transmission to slide underneath the floor below the pedals rather than entering the passenger compartment. The W168 became infamous for flipping over in the "elk test" in 1997, when tested by a Swedish motor magazine Teknikens Varld. Mercedes recalled all the units sold to date and suspended the sales for a few months until the problem was solved by modifying the suspension and adding ESP as a standard.
The A-Class received a facelift in 2001, with some interior and exterior modifications. An extended wheelbase version (by 17cm), Lang, was also introduced.
The car was produced in Germany, Brazil and Thailand and sold 1.1 million units between 1997 and 2004.

Pierwsza generacja o kodzie W168 zostało zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1997 r. Jedną z innowacji wprowadzonych w tym modelu był system absorpcji siły zderzenia czołowego zwany "Sandwich". Podczas czołowej kolizji silnik wraz ze skrzynią wślizgiwał się pod podłogę zamiast wdzierać się do wnętrza auta przez ścianę grodziową. A-klasa zyskała złą sławę w związku z przeprowadzonym w 1997 przez szwedzkich dziennikarzy z magazynu „Teknikens Varld” tak zwanym testem łosia, podczas którego wywróciło się na bok. Mercedes wycofał wszystkie sprzedane do tego czasu egzemplarze i zawiesił produkcję, do czasu rozwiązania problemu.  Problem rozwiązano przez modyfikację zawieszenia oraz wyposażenie wszystkich modeli A-klasy w starndardowy system stabilizacji toru jazdy ESP.
W 2001 r. A-klasa przeszła drobny facelifting. Lekko zmodyfikowane zostały nadwozie oraz wnętrze, poprawiono jakość wykończenia. Zaprezentowano była również wersja Lang, z wydłużonym o 17cm rozstawem osi. Samochód produkowany był w Niemczech, Brazylii oraz Tajlandii a w sumie sprzedano 1,1 milionów sztuk między 1997 a 2004 rokiem.

Mercedes-Benz A-Class (1:43)
by Herpa

Mercedes-Benz C Class T (W204)

Mercedes-Benz C Class (W204), was first introduced in January 2007, with sales starting in March the same year. The car is available as a saloon, an estate, and a coupe. There is a variety of engines available, from four cylinder 1.6 to six cylinder diesels and petrol engines and a 6.2 V8 reserved for the C63 AMG. Thea car has had a facelift in 2011. The new models have engine start-stop system, 7G-tronic gearbox and restyled headlights with LED daytime running lights and LED taillights.

Mercedes-Benz C Class T (1:18)
by AUTOart