Fiat Panda 45 1984 (Minichamps)

Nie od dziś wiadomo, że Fiat jest specjalistą od tworzenia miejskich samochodów. Każdy model tej włoskiej firmy cieszy się dużą popularnością i nie inaczej jest w przypadku Pandy pierwszej generacji.

Autko w gamie Fiata sprawowało rolę następcy modelu 126, choć ze względu na specyfikę polskiego rynku, było postrzegane u nas jako model o klasę wyższy. Prace projektowe rozpoczęto w drugiej połowie lat 70., a myślą przewodnią było stworzenie możliwie najprostszego i taniego w eksploatacji samochodu. Założenia przyświecające konstruktorom świetnie oddają słowa Giorgetto Giugiaro, odpowiedzialnego za design modelu: „Panda jest jak para jeansów. Taka prosta, praktyczna część ubioru, bez szaleństw”. Przyznacie, że to opis mocno różniący się od dzisiejszych rozdmuchanych sloganów reklamowych. Był to jednak opis szczery i prawdziwy. Prosty kształt nadwozia, spartańskie wnętrze, słabe silniki – jest to z pewnością jeden z najbardziej ascetycznych samochodów lat 80.

Taki spartański charakter nie odstraszał jednak nabywców, szczególnie na rodzimym, włoskim rynku. Wręcz przeciwnie – w 1981 roku, rok po debiucie, Panda miała rekordowy, 60-procentowy (!) udział we włoskim rynku nowych samochodów!  Popularność utrzymywała się przez lata i we Włoszech auto zapracowało sobie na status kultowego.

Tajnikami tak wielkiego sukcesu były niska cena i koszty utrzymania oraz… funkcjonalność. Choć Panda ma długość 3,38m i troje drzwi, w swoim czasie uznawana była za pojazd nadzwyczaj funkcjonalny. Auto skrywa dość duży bagażnik (270 l) a tylną kanapę można składać i przesuwać. Można też całkowicie rozłożyć wszystkie fotele i kanapę, zmieniając wnętrze Pandy w łóżko. Dodatkowo, w pierwszych seriach modelu, można było zdemontować tapicerkę oraz boczki drzwi aby je wyprać.

Początkowo Panda oferowana była z dwoma silnikami benzynowymi. 30 konną, dwucylindrową jednostką 652ccm pochodzącą z Fiata 126 oraz czterocylindrową, 45 konną o pojemności 903ccm z modelu 127. Te dwie wersje, oprócz oznaczeń, można odróżnić od siebie umiejscowieniem grilla. W Pandzie 30 znajduje się po lewej stronie, w Pandzie 45 po prawej.

W 1982 roku Fiat wprowadził do oferty model 45 Super. Jak wskazuje nazwa, był to model ulepszony. Samochód zyskał lepsze wyposażenie oraz pięciostopniową skrzynię biegów. Na zewnątrz, największe zmiany zaszły z przodu - Panda otrzymała dużą atrapę chłodnicy z czarnego tworzywa z dużym logiem Fiata. Pozostałe wersje produkowano pod nazwą Comfort.

W listopadzie 1984 roku we wszystkich wersjach pojazdu zastosowano zmiany z modeli Super i wprowadzono nowe wersje wyposażenia: L, CL i S. Właśnie model z tego okresu przedstawia miniatura Minichamps.

Dwa większe liftingi przeprowadzono w 1986 i 1991 roku. Przez następne lata samochód jednak systematycznie modyfikowano, głównie zmieniając wykończenie wnętrza i wyposażenie.

Auto utrzymało się w sprzedaży aż do roku 2003, jednak pod koniec produkcji oferowano je tylko we Włoszech. W połowie lat 90. Pandę na rynkach Europejskich z powodzeniem zastąpiły Fiaty Cinquecento i Seicento.

O miniaturze

Czerwona Panda firmy Minichamps to bardzo udany model. Idealnie dobrane proporcje nadwozia ozdobione są świetnie wyglądającym czerwonym lakierem oraz wiernie odwzorowanymi detalami jak oznaczenia modelu czy kształt felg. Wizerunek modelu dodatkowo poprawiają reflektory w których nie widać bolców mocujących. Mała rzecz, a różnica wielka.

Wnętrze prezentuje się równie nienagannie co nadwozie. Pomalowane na czarno-beżowo, jak w prawdziwej Pandzie, wygląda bardzo realistycznie. Smaczku dodaje logo Fiata na kierownicy.

Reasumując - trudno się do czegokolwiek przyczepić. Modelik wygląda cudownie! Pewnym minusem może być tylko brak tablic rejestracyjnych. Z drugiej strony - można je stosunkowo łatwo dorobić we własnym zakresie, co też uczyniłem.

*********

It’s no big news that Fiat is a specialist when it comes to creating small cars. Every small model this Italian company is successful and first generation Panda is no exception.

In Fiat’s line-up, this tiny car played the role of a successor to the 126 model. Initial works began in the late 70s and the primary goal was to create the simplest and cheapest to run car possible. The project brief was skilfully reflected in words of Giorgetto Giugiaro, who was responsible for model’s design: “The Panda is like a pair of jeans, that simple, practical, no frills piece of clothing”.  You’ll admit that it’s a description vastly different from today’s blown out of proportion marketing slogans. It was however a sincere and honest description. A simple shape, spartan interior, sluggish engines – it surely is one of the most ascetic cars of the 80s.

That spartan character didn’t scare away the customers, especially in the home Italian market. Quite the opposite – in 1981, one year after its debut, Panda had a record 60% (!) share in the Italian new car market. The sales were strong for years and in Italy the first Panda gained a cult car status.

The secret to such big success was low price and running costs and also…practicality. Despite having 3,38m in length and three doors, Panda was deemed in its time as an incredibly practical car. The car sports a relatively large boot (270 l), whilst rear seats could be folded and moved. Front and rear seats could also be folded flat to convert Panda’s interior into a bed. Additionally, the first Pandas featured removable and washable seat covers, door trims and dashboard cover.

Initially, Panda was offered with two petrol engines. A 30hp, 652 cc straight-two-cylinder unit adopted from the 126 model and a four-cylinder, 45hp, 903ccm engine from the 127. The two variants, apart from badges, can be distinguished by the position of the front grille. In Panda 30 it is shifted to the left, in Panda 45 to the right.

In 1982 Fiat introduced the Panda 45 Super. As the name suggests, it was an improved model. The car gained better trim and a five-speed gearbox. On the outside, the biggest changes were visible at the front – Panda received a new black plastic grille with Fiat’s big logo. Previous specification models were continued as the "Comfort" trim.

In November 1984 all the models received design features of the “Super” variant and new trims were introduced: L, CL and S. A model from this period is represented by Minichamps’ miniature.

Two major facelifts were done in 1986 and 1991. In the following years however, the car was continuously modified, mostly by altering interior finish and trim levels.

The car was sold until 2003, but towards the end of its production it was only offered in Italy. In the mid-90s, Panda was successfully replaced in the European markets by Fiat Cinquecento and Seicento.

About the miniature

Minichamps' red Panda is a very good model. Perfectly captured proportions of the car's body are decorated with magnificently looking red paint and meticulously replicated details, such as badges and wheel trims. Model's appearance is further improved by headlamps without visible mounting pins. A small thing, but makes a great difference.

The interior looks equally impeccable. Painted in black and beige, like in the real Panda, it looks very realistic. Fiat's logo on the stering wheel is a tasteful addition to this.

In summary - it's really tricky to fault anything. The model looks marvellous! A potential flaw could be the lack of number plates. On the other hand - they are fairly easy to add yourself, which I did do.

Fiat Panda 45 1984 (1:43)
by Minichamps, Ltd edition of 3024 pcs

Opel Combo Tour

The second generation of Opel Combo was introduced in 2001. The car is based on the platform of Opel Corsa C and uses most of its engines. A novelty in the model were the sliding rear side doors (versions with either single passenger side door or double doors were available). Apart from the traditional van version, a passenger version called Combo Tour was also offered. In some markets the Combo Tour Tramp was offered as well. It was thought as a more off-road recreational vehicle. It features enhanced suspension tuning, increased ground clearance, chassis protection covers and numerous styling details that differentiate it from standard Combo Tours. Combo C was produced in Portugal until 2006, when the production was moved to Zaragoza in Spain. The production of the Combo ended in late 2011, with the presentation of the next generation.

*********

Drugą generację Opla Combo przedstawiono w 2001 roku. Samochód bazuje na płycie Opla Corsy C i korzysta z większości jej silników. Nowością w modelu były suwane tylne drzwi, dostęne na jedną lub obie strony pojazdu. Oprócz tradycyjnej dostawczej wersji, sprzedawana była też osobowa odmiana pod nazwą Combo Tour. Na niektórych rynkach oferowano również wersję Combo Tour Tramp. Auto pomyślano jako uterenowiony pojazd rekreacyjny, z wieloma modyfikacjami podkreślającymi jego rekreacyjny, „uterenowiony” chakarkter m.in podwyższone zawieszenie oraz plastikowe nakładki na zderzaki. Combo C wytwarzano w Portugalii do 2006 r. Od 2006 r. produkcję przeniesiono do zakładów Saragosie w Hiszpanii. Opla Combo C wycofano z produkcji pod koniec 2011 roku, wraz z prezentacją następcy.

Opel Combo Tour 2003 (1:43)
by Minichamps
Dealer Edition

Volkswagen Golf III

Diecast Volkswagen Golf, Minichamps 400055500

Volkswagen Golf Mk3 was presented in autumn 1991. The sales started in November in Europe and in spring 1993 in North America. The car was manufactured in Germany, Slovakia, Mexico, Belgium and South Africa. It was available in 4 body styles: 3 and 5 door hatchback, convertible and for the first time - an estate. A saloon called Vento (in the Americas - Jetta) was also offered.
Golf Mk3 had 2 sporty versions: the GTI and the VR6. Golf GTI was introduced in 1993. It had a 2.0 150 PS petrol engine, while the range topping VR6 was presented in 1992.
The car won the European Car of the Year 1992 award, becoming the first Volkswagen to win this award. The production of the hatchback ceased in 1997, and of the estate in 1999.

*********

Volkswagena Golfa Mk3 zaprezentowano jesienią 1991 roku. Sprzedaż ruszyła w Europie w listopadzie, natomiast w Ameryce Północnej wiosną 1993 r. Samochód produkowano w Niemczech, Belgii, Meksyku, RPA i na Słowacji. Dostępne było w 4 wersjach nadwozia: jako 3 i 5 drzwiowy hatchback, kabriolet i pierwszy raz – kombi.  Sedan nazwany Vento (w Ameryce Jetta) również znalazł się w ofercie.                     Golf Mk3 miał dwie sportowe wersje: GTI i VR6. Golfa GTI zaprezentowano w 1993 r. Miał benzynowy silnik 2.0 (150 KM). Topowa wersja VR6 zadebiutowała w 1992 r.                                                    
Auto wygrało tytuł Samochodu Roku 1992 stając się pierwszym Volkswagenem który wygrał to trofeum. Produkcja wersji hatchback zakończyła się w 1997 r., natomiast kombi w 1999 r.

Volkswagen Golf III 1993 (1:43)
by Minichamps
Ltd edition of 2,496 pcs

Alfa Romeo 156 Crosswagon

Alfa Romeo 156 was introduced at the 1997 Frankfurt Motor Show. It had two facelifts, in 2002 and 2003. In 2004 the 156 Crosswagon was presented. The Crosswagon version was made to look more like all-terrain vehicle; door sill aluminium protection, front and rear bumpers were equipped with aluminium inserts. Only one diesel engine was used to power this model, the 1.9 JTD 150hp.

*********

Alfę Romeo 156 zaprezentowano na salonie samochodowym we Frankfurcie w 1997 r. Auto przeszło dwie modyfikacje, w 2002 r. i w 2003 r. W 2004 r. zaprezentowano 156 Crosswagon. Wersja ta była terenową odmianą “zwykłej” 156, i charakteryzowała się dodatkowymi aluminiowymi listwami ochronnymi na drzwiach, oraz aluminiowymi wstawkami na przednim i tylnym zderzaku. W ofercie był tylko jeden silnik diesla, 1.9 JTD o mocy 150KM.

Alfa Romeo 156 Crosswagon 2004 (1:43)
by Minichamps

Ford Mondeo Turnier

Intended as a world car, the Mondeo Mk1 was launched in 1993, replacing the Sierra. It`s won the Car of The Year 1994 award. Mondeo had 3 body styles: a saloon, 5 door hatchback and an estate. A four wheel drive version was available, but it is very rare. Safety was a high priority in the Mondeo design with a driver's side airbag (it was the first ever car sold from the beginning with a driver's airbag in all of its versions) and side-impact bars as standard features. In 1996 a facelifted version was presented, often called the Mondeo Mk2. 

Ford Mondeo Turnier (1:43)
by Minichamps

Toyota RAV-4

Toyota RAV-4

Minichamps 400166570

The 3rd generation of Toyota RAV-4 was introduced in 2005, the sales however, did not start until 2006. The RAV-4 is offered in short and long-wheelbase versions. In Europe however, only the short-wheelbase versions are available. In 2008 RAV-4 received a facelift.

Toyota RAV-4 2006 (1:43)
by Minichamps
Ltd edition of 1200 pcs

Opel Corsa A

The Opel Corsa A (in the UK known as Vauxhall Nova) was first launched in September 1982. It was available as a 3 door hatchback and a 2 door saloon. 5 door hatchback and 4 door saloon arrived in 1984 and in 1990 the whole range was revised (new bumpers, headlights, grille and interior).

Opel Corsa 1983 (1:43)
by Minichamps
Ltd edition of 3024 pcs