Renault Megane RS (2004)

Renault Mégane RS (Renaultsport) was presented in 2004. It was based on the 2^nd generation of the Renault Mégane and was available as a 3-door and a 5-door hatchback. The car is powered by a 2.0 turbocharged engine that produced 224 bhp and reaches the max speed of 236 km/h.  A diesel version was also available with a 173 bhp 2.0 dCi engine and a top speed of 220 km/h. The car has redesigned bumpers and suspension compared to the standard version. The production of Renault Mégane RS II ceased in 2010, with the introduction of the next generation.

Renault Megane RS 2004 (1:43)
by Universal Hobbies

2014 - Summary

I have never done this before, but considering my blog is entering its 4th year, I thought the time has come to finally do it - the first ever Summary of the year.

2014 has been a good year for both my collection and the blog itself. 13 new models have entered my collection last year, some of which have already been posted on the blog. The ones which haven't made it online yet (mostly due to my busy schedule), will be appearing this year, so stay tuned!

Last year I have also added a few sub-pages to my blog, so it is more sophisticated now :) I invite you especially to visit the "Gallery" page, where all of the more artistic photos will be displayed.

I also took part in some online blog-competitions. For most of them with moderate success, however a moment of pride came in June when my blog managed to win one of competitions for the best blog of the week "Najlepszy Blog Tygodnia". The picture of it is below.

The Top 10 Most Viewed Cars of 2014

I also thought it would be interesting to make use of the Blogger's function to give exact pageviews figures for each post and provide you for the first time with the top 10 most viewed car models on my blog.

Renault Clio IV RS

Renault Clio RS was presented in 2012. It is based on the 4th generation Renault Clio. The Clio RS uses a 1.6 turbocharged petrol engine which has 200bhp and a top speed of 230 km/h. It is also the first ever RS to have a dual clutch gearbox.

Renault Clio IV RS 2012 (1:43)
by Norev

Opel Combo Tour

The second generation of Opel Combo was introduced in 2001. The car is based on the platform of Opel Corsa C and uses most of its engines. A novelty in the model were the sliding rear side doors (versions with either single passenger side door or double doors were available). Apart from the traditional van version, a passenger version called Combo Tour was also offered. In some markets the Combo Tour Tramp was offered as well. It was thought as a more off-road recreational vehicle. It features enhanced suspension tuning, increased ground clearance, chassis protection covers and numerous styling details that differentiate it from standard Combo Tours. Combo C was produced in Portugal until 2006, when the production was moved to Zaragoza in Spain. The production of the Combo ended in late 2011, with the presentation of the next generation.

*********

Drugą generację Opla Combo przedstawiono w 2001 roku. Samochód bazuje na płycie Opla Corsy C i korzysta z większości jej silników. Nowością w modelu były suwane tylne drzwi, dostęne na jedną lub obie strony pojazdu. Oprócz tradycyjnej dostawczej wersji, sprzedawana była też osobowa odmiana pod nazwą Combo Tour. Na niektórych rynkach oferowano również wersję Combo Tour Tramp. Auto pomyślano jako uterenowiony pojazd rekreacyjny, z wieloma modyfikacjami podkreślającymi jego rekreacyjny, „uterenowiony” chakarkter m.in podwyższone zawieszenie oraz plastikowe nakładki na zderzaki. Combo C wytwarzano w Portugalii do 2006 r. Od 2006 r. produkcję przeniesiono do zakładów Saragosie w Hiszpanii. Opla Combo C wycofano z produkcji pod koniec 2011 roku, wraz z prezentacją następcy.

Opel Combo Tour 2003 (1:43)
by Minichamps
Dealer Edition

Renault Laguna Grandtour (2007)

Renault Laguna Grandtour is the estate version of the Renault Laguna. Similarly to the hatchback version, Grandtour was presented during the 2007 Frankfurt Motor Show. The car has a length of 480,3 cm (10,8 cm more than the hatchback) and it's boot has 508-1593 litres of capacity.
To see the Renault Laguna III hatchback CLICK HERE.

*********

Renault Laguna Grandtour to wersja kombi Renault Laguny. Podobnie jak wersja liftback, Grandtour'a zaprezentowano podczas Międzynarodowej Wystawy Samochodowej we Frankfurcie w 2007 roku. Samochód ma długość 480,3 cm (10,8 cm więcej niż w liftbacku) a pojemność bagażnika wynosi 508-1593 litrów. 

Aby zobaczyć Renault Lagunę III w wersji liftback KLIKNIJ TUTAJ.

Renault Laguna Grandtour 2007 (1:43)
by Norev (serial number 517741)

Izh 2126

Izh 2126 "Oda" is a compact Soviet hatchback, produced from 1992 to 2005 by the IzhAuto. The development of the car began in the late 1970's, after the Soviet officials ordered a relatively simple, but modern car in order to increase the sales (especially in the western markets). Many prototypes were made during the early 1980's in order to improve the car's flaws, such as a nosiy gearbox. In 1984 a prototype Izh-04 underwent some national tests and has been directed to production. Unfortunately, the death of Dimitriy Ustinov , the then Minister of Defense of the Soviet Union, in December 1984 resulted in a sizeable cut in the funds. This meant that the car had to be re-designed to lower the production costs. The prototype of the final version called Izh-05 appeared in 1987, however due to the economical crisis and the collapse of the USSR it had to wait another couple of years before it went into production.This happened in 1992, but only a very small number (about 5000) of Izh 2126 models was made up until 1996. Production on a larger scale began as late as 1997. The last Izh 2126 left the factory in Izhevsk in 2005.

*********

Iż 2126 "Oda" jest kompaktowym hatchbackiem radzieckiej produkcji, wytwarzanym od 1992 do 2005 roku, przez zakłady IżAwto. Prace nad samochodem rozpoczęto pod koniec lat 70., gdy konstruktorzy z tamtejszych zakładów otrzymali zadanie zaprojektowania relatywnie prostego lecz nowoczesnego samochodu, w celu zwiększenia sprzedaży (szczególnie na rynkach zachodnich). Na początku lat 80. stworzono kilka prototypów aby poprawić wszelkie niedociągnięcia, jak chociażby głośna praca reduktora przekładni głównej. W 1984 roku prototyp serii Iż-O4 przeszedł badania państwowe i był rekomendowany do produkcji. Niestety, śmierć Dimitrija Ustinowa, ówczesnego ministra Obrony Narodowej w grudniu 84 r. spowodowała znaczące obcięcie funduszy. Znaczyło to że samochód musiał być przeprojektowany aby obniżyć koszty produkcji. Ostatnia prototypowa seria (wersji produkcyjnej) Iż-O5 pojawiła się w 1987 roku,jednak ze względu na kryzys ekonomiczny i upadek ZSRR, trzeba było czekać jeszcze kilka lat nim auto weszło do produkcji. Stało się to w 1992 r., ale tylko niewielka liczba (około 5000) egzemplarzy Iża 2126 została wyprodukowana do 1996 roku. Produkcja na większą skalę rozpoczęła się dopiero w 1997 roku. Ostatni Iż 2126 opuścił fabrykę w Iżewsku w 2005 r.

Izh 2126 1992 (1:43)
by IST Models
Kultowe Auta PRL-u (DeAgostini)

Nysa 522 R

Nysa 521/522 was introduced at the 37th International Poznan Show in 1968. The front end styling was changed in comparison to the previous model (501). A new windscreen and a re-designed engine compartment have been used. This gave the Nysa her distinctive “nose”, which remained unchanged until the end of production. The Nysa 522 R was introduced in 1972 in single and double cabin versions, the latter being only a prototype.  Like in other versions, the S-21 engine from FSO was used. The car was 470cm long and 183cm wide. Nysa 522 R was aimed at Polish farmers, however they showed very little interest in this model, resulting in very low numbers produced. The exact amount manufactured is however unknown.

*********

Nysę 521/522 zaprezentowano podczas 37 Międzynarodowych Targów Poznańskich w 1968. Przednia część została znacznie zmieniona względem poprzedniego modelu (501). Nowa przednia szyba oraz wysunięta komora silnika dały Nysie charakterystyczny „nos”. Nowa, łatwiejsza w użytkowaniu (dzięki zawiasom) maska również została użyta. Nysa 522 R (R – rolnicza) zaprezentowana została w 1972 r. podczas centralnych dożynek w Bydgoszczy. Pokazano dwie wersje – z pojedynczą i podwójną kabiną mogącą pomieścić 5 osób. Wersja pięcioosobowa była jednak tylko prototypem. Do napędu użyto silnika S-21 produkcji FSO. Auto miało długość 470cm i szerokość 183cm. Nysa 522 R była kierowana do rolników, którzy jednak wykazali nikłe zainteresowanie tym modelem, co skutkowało znikomą liczbą wyprodukowanych egzemplarzy. Dokładna ilość wyprodukowanych egzemplarzy jest jednak nieznana. 

Nysa 522 R (1:43)
Kultowe Auta PRL-u
by IST Models